Блог
/ Wialon и NimBus: контролируем пассажирский транспорт на границе с Монголией

Wialon и NimBus: контролируем пассажирский транспорт на границе с Монголией

3 сентября, 2018
Кирилл Якунин

Предыстория: декабрь 2017.

«Республика Тыва – место «добрых» традиций», – думает Кристина, съежившись на остановке в -30°. Зимой это чувствуется особенно сильно:

  • По доброй традиции 90-х, общественный транспорт в Кызыле ездит – и хорошо. Если и в расписание попадает – вообще супер. 

  • По доброй традиции 2000-х, Nimbus все еще ассоциируется только с метлой из Гарри Поттера.

Кристина возвращается в реальность: автобус задерживается уже на 8 минут, ноги начали замерзать еще дома, бабушки с клетчатыми сумками продолжают прибывать на остановку, а значит, шансов занять сидячее место все меньше.

Кристина – менеджер в компании «М2М Телематика Сибирь» – приходит на работу, полчаса отогревает ноги, и делает звонок в Департамент городского хозяйства мэрии, который курирует общественный транспорт. Мысль ясна – если услугами компании пользуются РЖД, Транснефть и Газпром, то почему бы родному городу не использовать опыт этих гигантов.  

В конце дня чиновники получают коммерческое предложение на Wialon и назначают встречу.

Докладываем ситуацию

На встрече Кристина узнает, что есть подрядчики, которые возят пассажиров по городским маршрутам. При этом есть перевозчики на маршрутках – «сами себе ИПшники». Их работу контролировать невозможно, кроме фактического выхода на рейс. И есть водитель городского автобуса, который может и должен выполнять обязательства перед городом. 

Положив руку на контракт, такой перевозчик клянется:

  • Транспорт будет выходить на маршрут вовремя;

  • Водители будут ездить по маршруту без отклонений (даже если, «я 40 лет здесь вожу автобус и знаю лучше»);

  • Автобусы не будут задерживаться или приезжать раньше.

Одного контракт не говорит – как это все проверить. Поэтому теперь говорит Кристина, а показывает Wialon.

Автобусы оборудованы, подключайте  

Кристина сама принимает работу: в автобусах установлены терминалы Гранит с микрофонными гарнитурами, или трекеры Сигнал, Арнави и ГалилеоСкай. К ним подключают датчики Пассажиропотока ПП-01

В системе появились объекты. 

Предложенный модуль маршрутов «не прокатил» – никто не хочет обучать диспетчеров функционалу. Появляется новая задача: не только решить проблему, но сделать это просто. Командный мозговой штурм – и смекалочка делает свое дело. 

Задачу удается решить при помощи других модулей в Wialon:   

  • Создаем геозоны-остановки и контролируем их посещение; 

  • Смотрим на трек и проверяем, не сходил ли автобус с маршрута; 

  • Контролируем километраж и пассажиропоток по отчетам.

Сверяем время посещения геозон с указанным в расписании – пока вручную.

Такое решение всех устроило, и, более того, оно работало. Телематика показала, насколько ожидания не соответствуют реальности и подготовила почву для внедрения специализированного решения.

Как это выглядит в NimBus

Кристина знает, что эти задачи можно решить проще, и продвигает NimBus в родной город. И вот как это выглядит на начальном этапе внедрения. 

На место геозон приходят настоящие остановки с возможностью указать, какой тип транспорта там ходит. Сам процесс создания остановок в NimBus становится проще: 

  • Геозоны в Wialon: Клик на вкладку – создать новую – клик на карту – возврат на панель геозон – выбор параметров.

  • Остановки в NimBus: Клик на карту – выбрать форму геозоны – чуть ниже имя и описание.

В NimBus группы геозон меняются на полноценные маршруты. Так что диспетчеры получают последовательность остановок, на которую сразу накладывается расписание и назначается автобус. Все на одной вкладке. А поскольку маршрут строится на карте автоматически и редактируется методом перетягивания, NimBus быстро заменил человека, который чертит предварительные маршруты на бумаге (да, был и такой).

По-новому контролируют и движение объектов. Вместо карты с треками объекта и отчетов по посещению геозон, контролировать передвижения можно онлайн.

  • Линейная схема показывает, соблюдает ли водитель расписание: текущее опоздание или опережение автобуса отображаются прямо под иконкой автобуса. 

  • Уведомления тут же рассказывают, если водитель не выехал на рейс, съехал с маршрута или пропустил остановку. 

Для отчетов по выполнению рейсов, километражу и пассажиропотоку используют Wialon и NimBus. В последнем случае, в Мэрии сравнили данные, которые предоставляют перевозчики, с информацией из системы мониторинга, и начали оптимизировать количество автобусов на маршруте. 

Если еще полгода назад, выполнение рейсов и следование по маршруту не контролировались вообще, то сегодня решения Gurtam используются для контроля 120 автобусов. При этом М2М Телематика Сибирь помогает развивать приложение, получая обратную связь от самих диспетчеров.

Решение простое – проект интересный. Наверняка такой есть и у вас. Пишите нам на marketing@gurtam.com и расскажите о том, как применяете Wialon.

О компании:

«М2М Телематика Сибирь» – один из ТОП 50 партнеров Gurtam и ведущих интеграторов в регионе. Специализация компании – спутниковый мониторинг транспорта и тахография. За 12 лет на рынке компания реализовывала сложные проекты для РЖД, Газпрома, Транснефти и подключала к Wialon авиацию, суда, спецтехнику и общественный транспорт.

Источник фото: nws.su 

Была ли эта статья полезна?